Goggles i skoterhjälmen
Uppdaterad 15 september 2026
Det är minus tolv, snön yr över leden och ljuset håller på att ta slut. Två saker avgör hur den timmen känns: om skummet tätar hela vägen runt i hjälmens öppning, och om linsen släpper igenom tillräckligt med ljus när skogen blir grå. Skidglasögon löser ofta det första och sällan det andra.
Linsen släpper igenom 55 % av ljuset, vilket är den ljusaste av de tre här och den som orkar längst in i skymningen. Out Of Void White Goggle har cylindrisk lins i Medium-ram och anges av butiken som hjälmkompatibel, vilket är utgångspunkten men inte hela svaret om din hjälm har ett stort skal.
1 190 kr
Se de tre köpvalenKör du mest i dagsljus och mulet väder är en ljus lins rätt: Out Of Void White Goggle ligger på 55 % ljusgenomsläpp och kostar 1 190 kr. Kör du både middagstimmar och skymning och vill slippa välja är ett paket med två linser bättre. Har du vanliga glasögon på näsan innanför hjälmen är det ramen med urtag vid tinningarna som gäller, och då hamnar du högst i pris.
Talet heter VLT och betyder hur stor andel av ljuset linsen släpper igenom. Ju lägre tal, desto mörkare glas, och det är samma skala oavsett om paret är byggt för backen eller för leden. Skillnaden ligger i vad du gör med talet: en skidåkare väljer det efter solen, du väljer det efter hur sent på dagen du brukar vända hemåt. Hela skalan, från klar lins till mörkaste solglas, går vi igenom på sidan om VLT och ljusgenomsläpp.
Det tål att sägas rakt ut vad de tre korten längre ner är: goggles som säljs för utförsåkning, med lins, skum och band som går att läsa av i detalj. Tillverkarna beskriver dem inte som byggda för skoterhjälm, så passformen i din hjälmöppning får du prova hemma innan ångerfristen går ut. Råden om vad du ska leta efter kommer i stället från skotermodellerna hos 509, SCOTT och FXR.
Korten står sorterade efter ljus: först det ljusaste glaset, sedan paketet med en extra lins, sist ramen för dig som har glasögon under. Priserna är kundpris hos Blue Tomato 15 september 2026 och gäller den exakta artikeln, så samma modell i en annan lins- eller ramfärg kan kosta något annat. Frakt och en eventuell returfrakt räknas utöver.
1 190 kr
Tänk på: paret säljs för utförsåkning, så prova det mot din egen hjälmöppning innan du behåller det.
2 320 kr
Tänk på: hjälmkompatibilitet står inte angiven för artikeln, så mät hjälmöppningen innan du beställer.
2 840 kr
Tänk på: 38 % ljusgenomsläpp är ett mellanläge, inte den ljusa lins du vill ha när det skymmer.
| Din körning | Köpval | Lins och ram | Kundpris |
|---|---|---|---|
| Mulna dagar och turer som slutar i skymning | Out Of Void White Goggle | 55 % cylindrisk, Medium, speglad | 1 190 kr |
| Ljus middag ena helgen, grått väder nästa | Dragon DR NFX2 Bt + Bonus Lens Floral Goggle | 23 % cylindrisk, Medium, bonuslins | 2 320 kr |
| Vanliga glasögon på näsan under hjälmen | Oakley Fall Line L Matte Black Goggle | 38 % cylindrisk, Stor, dubbellins | 2 840 kr |
Tabellen visar något som är lätt att missa när man står i kassan: det ljusaste glaset sitter i det billigaste paret. Betalar du mer får du en andra lins eller en ram som gör plats åt vanliga glasögon under, inte ett glas som ser bättre i skymningen. Vet du redan att du kör mest sent på dagen är den översta raden både billigast och mest träffsäker.
Raden i mitten är den som lönar sig över en säsong. Ett paket med två linser kostar mindre än två separata par, och du har glaset med dig i fodralet i stället för hemma i hallen. Vilken färg och vilket tal du ska byta till när ljuset ändras står i Färg och VLT på skoterglasögon: mörker, snöyra och sol.
Tätningen mot kylan och luftvägarna när du står stilla. 509 bygger sin Kingpin XL med 20 % mer ansiktsskum än standardmodellen och anger att den ska täta i större hjälmskal, alltså 2X, 3X och 4X. Det är en modelluppgift och inget mått som gäller varje hjälm, men den säger vad tillverkaren tänker på: att hjälmöppningen på en skoterhjälm är både större och rakare än kanten på en skidhjälm.
Skummet är också byggt i lager. Kingpin XL har profilerat ansiktsskum i tre lager och silikon på bandets insida, och ytterlinsen är av polykarbonat med dubbellins för snö. Lagren följer ansiktets form utan att lämna en glipa vid näsan, och silikonet gör att bandet inte vandrar på ett halt hjälmskal.
Synsam skriver att goggles är deras förstahandsalternativ för skoter, just för att de täcker bättre mot kyla, och att sportglasögon kan fungera bakom ett hjälmvisir i stället. Det är samma logik som gör alpina goggles användbara på leden: de täcker ansiktet. Det de inte gör är att lova att ramen hittar rätt i din hjälmöppning, och hur ram och hjälmkant ska möta varandra står på sidan om hjälm och skidglasögon som passar ihop.
Valda efter solen och en ram som möter en skidhjälms kant. Du är i rörelse nästan hela tiden, och luften byts av sig själv i varje åk.
Byggda för ett större hjälmskal, mer skum mot kylan och luftvägar som ska klara att du står stilla en stund utan att insidan immar igen.
Mer än en skidhjälm, och det syns tydligast på bandet. FXR ger sin Combat Ignition ett 45 mm brett band med tre silikongrepp, vilket är ett band som ska ligga still mot ett brett skoterskal snarare än mot en mössa. Till det hör styva stödben och en mjuk ram, alltså en konstruktion som håller formen i öppningen samtidigt som kanten mot ansiktet får ge efter.
Samma modell visar att enkellins fortfarande finns på skotersidan. Combat Ignition beskrivs med en förböjd enkellins av polykarbonat, levereras enligt produktsidan med en extra klar lins och har antifog-, repskydds- och UV-teknik på båda glasen. Utgå alltså inte från att allt som säljs för skoter har dubbellins: kartongen kan innehålla två enkellinser i stället för ett glas med luftspalt.
Det avtagbara nässkyddet är detaljen folk glömmer att fråga efter. Det sitter mellan glaset och hjälmens hakparti och stänger vägen för snö som blåser upp underifrån när du kör bakom någon annan. Det går sällan att köpa till i efterhand till just din modell.
För att värmen från ansiktet inte har någonstans att ta vägen när luftströmmen utifrån upphör. Synsam beskriver ventilation vid stopp som just den åtgärd som hjälper mot värme och imma under skoteråkning, och det är också därför skotertillverkarna bygger luftvägar i både lins och ram. SCOTT beskriver sin ACS-ventilation med luftintag i linsen och luftutsläpp nedtill på ramen, alltså en väg in och en väg ut i stället för hål på måfå.
Själva glaset gör resten av jobbet. SCOTTs Amplifier-lins för snöskoter har enligt tillverkaren nio lager totalt, och Oakley Fall Line L har cylindrisk dubbellins med F3-antifogbeläggning. Poängen med en dubbellins är luftspalten mellan glasen: den håller innerytan närmare ansiktets temperatur, och då kondenserar inte fukten lika lätt. Men varken en stor ram eller en dubbellins är någon garanti. Står du still med hjälmen på i tio minuter immar det till slut oavsett vilket par du har.
Det bästa rådet är därför en vana och inte en produkt. Skjut upp glaset i pannan när du stannar, och torka aldrig innerlinsen med vantarna när den är fuktig. Antifogbeläggningen sitter på insidan, tål inte att gnuggas och går inte att lägga tillbaka. Fler knep för luftvägar och fuktig insida finns under imma och ventilation.
De säger hur mycket ljus som når ögat, och inget annat. Det ljusaste av de tre glasen på sidan släpper igenom drygt hälften av ljuset och det mörkaste knappt en fjärdedel, och skillnaden mellan dem är hela poängen: det ena är gjort för en grå dag, det andra för ljusa timmar. Kör du sena turer är det den höga siffran du ska leta efter, för ett mörkt glas tar bort ljus du redan saknar.
En siffra som lätt tolkas fel är SCOTTs uppgift om linsen Illuminator, som beskrivs som utvecklad för flatljus och anges släppa igenom nära 90 % av gula och orange våglängder. Det är inte ett totalt ljusgenomsläpp utan en uppgift om en del av spektrumet, och den ska därför inte styra hur du väljer lins för mörkerkörning. SCOTT anger på samma sätt att linsen Enhancer är avsedd för mulet och växlande ljus, vilket är en beskrivning av väder och inte ett tal du kan jämföra med ett annat märke.
Linsformen är en tredje sak, som varken handlar om ljus eller om tätning. SCOTT beskriver en cylindrisk skoterlins som böjd från vänster till höger och plan uppifrån och ned, och alla tre köpvalen ovan är cylindriska. En cylindrisk lins är billigare att byta och tar mindre plats framför näsan än en sfärisk, men ger inte samma vidd i ögonvrån. Vill du läsa om strålningen i sig har Strålsäkerhetsmyndigheten en genomgång av solens UV-strålning.
Ljus lins kostar 1 190 kr. Det är hela beskedet för den som mest vill se ordentligt när eftermiddagen blir grå, och det är det billigaste av de tre paren som levererar det. Går du upp till 2 320 kr får du en andra lins i kartongen och ett fäste som lossar glaset med en spak. Betalar du 2 840 kr köper du plats åt dina egna glasögonbågar, ett brett band och en dubbellins, inte mer ljus.
Räkna på säsongen i stället för på ett köp. Landar du i två separata par, ett ljust och ett mörkt, ligger du på minst 3 510 kr och har två fodral att hålla reda på. Paketet med bonuslins ligger drygt tusen kronor under den summan och ryms i ett fodral, så den andra linsen följer med ut på leden i stället för att ligga kvar hemma. Frakten tillkommer i båda fallen.
En post till hör till budgeten: en reservlins till ett par du redan äger kostar ofta förvånansvärt mycket i förhållande till ett helt paket, vilket vi räknar på under tvåpack och reservlins. Hela prisbilden för goggles i olika klasser finns under pris och budget.
Systemen skiljer sig mer än glasen gör. 509 anger att Kingpin-linsen byts genom att vrida vänster och höger fäste 90 grader, alltså ett halvt varv på vardera sidan och sedan ut med glaset. Det är ett grepp som går att göra med tjocka handskar på, men det gäller Kingpins eget lås och går inte att överföra till någon annan modell.
Bland köpvalen finns två andra lösningar. Dragon-paketet har Swiftlock, där en spak släpper glaset, och Oakley-ramen har Ridgelock, där linsens överkant hakas i en list. Båda går snabbt, och båda kräver att du har någonstans torrt att lägga det avtagna glaset. Står du ute i snöyra är det därför fodralet du behöver först, inte fästet.
Vanligast är att man tog paret som redan låg i hallen. Ett par alpina goggles som sitter perfekt mot skidhjälmen kan glipa vid tinningarna i ett större hjälmskal, och den glipan släpper in kall luft precis där den immar glaset från insidan. Prova alltid med skoterhjälmen på huvudet, inte med paret i handen.
Näst vanligast är att man köpte efter hur glaset ser ut. En djupt speglad lins ser dyr och kapabel ut i hyllan och kan ändå vara det mörkaste valet i fodralet, vilket är precis fel när du vänder hemåt i skymningen. Siffran för ljusgenomsläpp står alltid utskriven på produktsidan, och den är det enda som berättar vad du kommer att se.
Den tredje ångern är att man valde bort den andra linsen för att spara några hundralappar. Kör du bara ljusa middagstimmar är det ett riktigt beslut, men kör du både dag och kväll märks kompromissen varje gång ljuset ändrar sig. Ta fram hjälmen, tryck ner glaset i öppningen och känn efter vid näsa och tinningar. Sitter det tätt och släpper linsen igenom nog med ljus för dina timmar på leden, beställ det paret.
Priserna ovan är vad paren kostade hos Blue Tomato den dag som står högst upp på sidan, så kolla dagspriset i butiken innan du beställer. Hur vi plockar fram modellerna och väger dem mot varandra står i så väljer vi.
Ofta ja, men det avgörs av hjälmöppningen och inte av märket. En skoterhjälm har ett större och rakare skal än en skidhjälm, och det är därför 509 bygger sin XL-modell med mer ansiktsskum och anger att den ska täta i skal upp till 4X. Ta med paret och hjälmen till samma bord, tryck ner glaset i öppningen och känn efter vid tinningarna och näsryggen. Glipar det där kommer kylan in just där.
Nej, men den beter sig annorlunda. En dubbellins har en luftspalt som håller innerytan närmare ansiktets temperatur, vilket gör att fukt kondenserar långsammare. FXR Combat Ignition visar att enkellins fortfarande används på skotersidan, och där löser tillverkaren i stället saken med en extra klar lins i kartongen och antifogbehandling på båda glasen. Har du redan ett par med enkellins är det ventilationen vid stopp du ska ändra på, inte nödvändigtvis paret.
Nej. SCOTT anger den siffran för sin Illuminator-lins och den gäller gula och orange våglängder, alltså en del av spektrumet och inte allt ljus som når ögat. Ett totalt ljusgenomsläpp skrivs som ett enda tal utan färgangivelse, och det är det talet du jämför mellan modeller. Läser du de två som samma sak väljer du en betydligt mörkare lins än du tror till en kvällstur.
Det beror på om du kör i eget spår eller bakom någon annan. Snön som virvlar upp bakom en kälke går in underifrån mellan glaset och hjälmens hakparti, och det är den vägen ett avtagbart nässkydd stänger. FXR levererar sin Combat Ignition med ett sådant. Kör du ensam i orört spår saknar du det sällan, och då är skyddet mest något som sitter i vägen när du ska andas.
Genom att prova, för ingen tillverkare publicerar hur många millimeter ansiktsöppningen mäter. Uppgifter som Medium eller Stor beskriver ramens storlek, och 50 mm på Fall Line-ramen är bandets bredd, inte hjälmens mått. Sätt på hjälmen hemma, dra glaset på plats och sitt still i tio minuter. Känner du kall luft vid näsan eller tryck vid tinningarna är det fel ram, och då har du ångerrätten kvar.